特锐德深度分析，特锐德公司简介

Tered 的运营模式有点像今天的移动运营商。他们投资自己的设备，然后向用户收取服务费。特雷德经历了连续一年的下滑。看来，现在不再是问是否值得长期持有，而是该不该持有。特鲁德子公司特莱鼎发现，在火灾事故的众多原因中，动力电池自燃占到了31%。由于锂电池的材料特性以及电池本身的质量问题，电池在充放电过程中容易发热，并且随着电池能量密度的不断提高，热失控的概率也随之增加显著地。

我想补充一点，特瑞德已经掌握了这项集充、放电、光储于一体的充电桩（站）技术，但像宁德时代这样的公司也在押注这个方向，所以没有技术壁垒，也没有成本。优势。我个人认为民用车领域最终能成功的还是目前投资者投资设备然后收取服务费的模式。不过，通过我在三合的经历，我发现，最终能成功的，一定不是一家制造公司。型企业。

1、特锐德的充电桩

首先我想说的是我对目前充电桩行业商业模式的理解。现在的商业模式有很多，有单纯销售设备的、提供整体充电（换电）服务的（如国家电网）、还有安装设备的。收取服务费的（如特瑞德），以及捆绑车充进入市场的（如比亚迪）。

2、特锐德股票股吧

看过我国电动汽车充电国家标准的人都知道，充电方式分为快充和慢充两种（这只是粗略的分类，如果再细分的话，这两类还可以进一步分为其他子类） -类别）。慢充技术是Tered。我自己掌握，因为比较简单，而且快充设备是其他厂家采购的，然后经过自己的通讯模块改造后才投放市场的。当然，特雷德的对外报酬也不好。不是没钱给，而是有钱就得拖。从半年开始，一两年也不算多。

3、特锐德2021目标价

之所以是特鲁伊德，基本上是因为特莱丁的老大身份。至于Teruid的主营业务，变压器箱之类的，我还真不太了解。如今，我能靠运气赚钱。呕吐的感觉又主动回来了。那么特雷德充电桩项目的运营成本将会大幅上升，到时候是否还能盈利还很难说。首先声明一下，虽然我持有Terad，但是我仍然处于浮盈的情况。我想，现在的情况和大多数人的情况是不一样的。

4、特锐德目标价

年初的时候，确实有一波特鲁电，市场也给了它很高的估值，而这个估值也来自于特来电的充电桩业务，所以说特来电就不得不说说特来电。来电的充电桩。以前，当我们谈论特雷德和充电桩时，似乎可以谈论新能源汽车的渗透率。如今，我们只能谈论信仰。

但问题是，虽然特瑞德目前无偿投资设备和建设，但设备用地被各商圈/社区/单位的停车场无偿占用，且由于是独立安装施工，据我了解，到目前为止，为节约成本已竣工的所有工程的施工质量均不符合国家标准和规范。