“无法掌控速度的猛兽不配称为驾驭者之选！”
“动力若脱离精准掌控，无异于道路隐患！”
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2025沪上国际车展期间，路特斯更名后的莲花汽车高层语出惊人。品牌代表宣称：全球性能巅峰唯有跃马、盾徽与英伦莲花三杰。此番论断激起舆论波澜，更让曾遭遇产品价值缩水的消费者发出冷笑。
虽自封顶级超跑阵营，销量数据却显露残酷现实——2024年度，莲花全球交付量12134台，相较保时捷31万+的业绩仅占3.9%市场份额。品牌溢价与市场接受度形成鲜明反差。
本年度莲花深陷舆论漩涡，从品牌更名争议到新春改款车型价格腰斩，老用户权益保护缺失引发持续声讨。行业观察者指出，这家定位高端的英国血统品牌正面临双重挤压：前方遥望德系劲敌尾灯，后方遭遇本土新势力贴身紧逼。
为情怀买单的先行者们
早春二月，隶属吉利集团的莲花推出ELETRE「夏」与EMEYA「繁」双车系，入门价格较旧款直降18-20万元。此举令前期以近百万预算购入的车主集体哗然，社交平台涌现大量维权声浪。
品牌方紧急发布公开致歉信，承认用户沟通存在疏漏。时任中国区掌舵人毛京波虽公开表态担责，但缺乏实质补偿方案再度点燃用户怒火。伴随毛氏社交媒体账号清空及职位调整为首席战略官，外界视此为品牌应对舆论压力的妥协之举。
时隔两月，多位早期支持者仍难平复。车主林先生向客畅网透露，其去年夏季购入的车型，半年后官方指导价缩水逾20万元，且新款增配数字后视镜等实用配置。「销售承诺绝不降价，如今对接人员已离职」，这位损失近30万残值的用户自嘲成为情怀税缴纳者。
财务赤字持续扩大
管理层的市场预判失误加剧了品牌困境。此前CEO冯擎峰强调「坚守价格体系是品牌价值核心」，相关声明现已被悄然删除。最新财报揭示严峻现实：2024财年净损扩至11亿美元，毛利率由15%骤降至3%，股价较峰值缩水逾90%。
竞品攻势更令形势雪上加霜。小米SU7 Ultra以52.99万元定价实现72小时订单破万，其性能参数直指莲花核心卖点。分析人士指出，新旧势力双重夹击迫使莲花采取降价策略，却因此动摇品牌根基。
豪华定义权争夺战
在缺席超跑巨头的本届车展，莲花本应聚焦更多目光，然其市场表现与战略调整引发业内深思。资深分析师指出，智能电动时代重构了豪车价值体系，新势力在智能化、用户运营等维度实现超越，传统豪华品牌亟需重塑竞争力护城河。