客畅网4月27日讯，行业分析师崔东树近日发布中国市场季度进口车数据研究报告。
数据显示，我国汽车进口规模自2017年124万台峰值后，年均降幅维持在8%上下，至2023年已缩减至80万台。2024年整体进口量进一步下滑12%至70万台水平。值得关注的是2025年首季度进口量骤降至9.5万台，同比缩水达39%，创近年同期最大跌幅记录。
本土汽车工业的快速成长叠加国际品牌加速国产化布局，导致进口车市场连续三年呈现收缩态势。若剔除年度波动因素，该领域实际已遭遇长达七年的下行周期。
从品牌结构观察，豪华车型仍占据进口市场主导地位，非豪华进口车市场份额正急剧收窄。
细分品牌中，雷克萨斯2025年进口零售微降1%，表现优于大盘。宝马、奥迪及路虎等品牌进口量保持相对稳健态势。
保时捷本年度进口量显著承压，前三月单月进口量分别为3672台、1874台和2928台，同比下滑近半。
超豪华阵营呈现分化趋势，法拉利进口量逆势增长，宾利与劳斯莱斯维持高位盘整。玛莎拉蒂持续低迷，超豪华车系整体需求呈现降温迹象。
报告同时指出，国际贸易政策调整对特定地区进口产生显著影响。美国进口车量自2017年28万台高位持续走低，2024年已缩至10.9万台。2025年首季度美国进口车量仅8870台，同比暴跌66%，且3月单月仍未见企稳迹象。
