比亚迪搬迁，居民期待比亚迪搬走的原因

据比亚迪历年财报显示，来自中国的营业额始终保持在总营业收入的80%以上，远超海外收入的比例。比亚迪在汽车新能源时代的上半场交出了完美的答卷，也有望在智能时代的下半场引领国内车企加速转型。有居民表示，水性涂料一直以来都是环保健康的，但比亚迪此前一直使用油性涂料。

报道显示，长沙比亚迪计划投资31亿元，在工厂预留区域建设二期冲压、焊装、涂装车间，并以新的生产工艺和废气处理方式以旧换新。现有工程涂装车间。根据比亚迪财报，比亚迪2019年负债总额约为1330亿元。沉重的负债也带来了高额的利息支出。要实现公司可持续发展，保持长期竞争力，减少债务和转变增长模式至关重要。此次接手斯沃客车，不排除是比亚迪在陕西打造客车事业未竟梦想的延续。

1、居民期待比亚迪搬走

2009年，比亚迪燃油动力乘用车F3诞生，凭借丰富的配置和实惠的价格取得了优异的销售成绩，让比亚迪在国内汽车市场站稳了脚跟。虽然目前比亚迪新能源汽车出口量有限，但在全球推广新能源汽车的趋势下，仍具有巨大潜力。据凤凰科技报道，5月5日，比亚迪长沙负责人与驻地代表进行了一轮沟通。录音文件显示，该负责人表示，在长沙拦住比亚迪不现实。他们说陆续投入了100亿。

比亚迪每次发布新技术、新产品，都会引起轰动，这是一种现象。在此过程中，除了国家政策的推动外，比亚迪自身的技术和产品能力也不可或缺。与其他轨道交通相比，比亚迪云轨具有投资成本低、建设周期短、噪音低、景观好、更智能、更安全等优势。比亚迪定义的智能标准是对新能源汽车的全方位提升和颠覆。

比亚迪在汽车电子电气架构上的转型体现在其2021年9月发布的e3.0平台上，该平台比Model 3的电子电气架构落后5年左右，而比亚迪在自动驾驶领域还有更长的路要走。比亚迪的研发投入逐年增加。 2019年，比亚迪的研发费用已达到总收入的46%，约为56亿元人民币，但这仍然无法满足比亚迪未来的发展需求。

去年3月28日的中山招商会上，比亚迪智能终端和轨道交通产业项目备受关注，这对于正在建设粤港澳大湾区综合交通枢纽的中山来说更是如虎添翼。此前，有消息透露，该工业园区可能在民民镇和板芙镇之间选拔，近日终于敲定项目。不过，不少居民将废气的来源指向了比亚迪工厂内的喷漆车间。 2020年1月12日，比亚迪长春媒体答谢晚宴在火花烟花音乐现场如期举行。主流媒体和经销商代表齐聚一堂，分享友谊。