比亚迪扩建，比亚迪产业转移

比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控、汽车级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企； 2021年销量首次突破100万辆，成为国内车企； 2022年，比亚迪新能源汽车销量186万辆，同比增长208%，总体比特斯拉多出50万辆。

去年3月28日的中山招商会上，比亚迪智能终端和轨道交通产业项目备受关注，这对于正在建设粤港澳大湾区综合交通枢纽的中山来说更是如虎添翼。此前，有消息透露，该工业园区可能在民民镇和板芙镇之间选拔，近日终于敲定项目。

1、居民期待比亚迪搬走

现实生活中，我爸爸是比亚迪混合动力汽车的典型用户。他每天上下班的费用约为60元。家里有充电桩，车辆充电和家庭用电分别从两个账户计算（社区用电量达到一定限额再上去）。电费比较贵），所以他的出行费用极低，而且往往每个月只需要加一次油。比亚迪电动公交车率先进入海外市场。自2013年比亚迪纯电动客车获得欧盟整车型式（WVTA）认证以来，比亚迪迅速成为欧洲客车市场销量份额最大的汽车制造商。

当其优势技术逐渐被超越时，比亚迪的智能化进步并不如竞争对手那样提升。我这里说的对手是蔚来、小鹏、特斯拉等纯电动汽车企业。即使与广汽、吉利相比，比亚迪在智能化方面也还不够大，值得宣传。以比亚迪与挪威知名经销商联盟RSA的合作为例。 RSA不仅负责比亚迪商用电动汽车在挪威汽车市场的销售。在双方的最新合作中，比亚迪宣布RSA将负责比亚迪2021年的最新销售。唐EV在挪威市场上市。

现在，作为乙方，我曾在东本广丰等合资工厂工作过，也曾在比亚迪工作过。合资车品质从工艺到设备再到审核都提升到了更高的水平。静下心来想一想，其实比亚迪和合资车从来没有在一起过。一个渠道想利用自己的优势与这些公司竞争。没想到它的努力并没有得到市场的认可，一些企业在不知不觉中取代了它的位置。许多居民抱怨日常生活受到噪音污染的影响，希望比亚迪能更好地控制噪音。

希望比亚迪能够倾听这些反馈，加强自身管理，更好地服务社会和人民。每天早晚高峰时段，比亚迪周边道路经常出现堵塞，造成大面积堵车。不得不说，比亚迪再次在汽车领域发挥了主导作用，让插电式混合动力技术重新回归主流。在比亚迪看来，河南汽车产业的基础还不错，尤其是新能源汽车产业，已经形成了产业链：除了保持核心技术领先优势外，比亚迪的决策水平仍是当初创立时的水平。团队，决策效率最高。

另一个是F3，是比亚迪汽车的总裁。比亚迪创造了销售奇迹，但这并不能改变F3是逆向工程制造的事实。