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2)本案为机场基础配套设施租赁。定价基于成本。机场集团考虑支持深圳机场业务长期健康发展,不以营利为目的。租赁价格能够保证公平。当日,可转债市场全线下跌。当日共有7只可转债跌幅超过10%。其中,万里转债跌24.56%,蓝盾转债跌近20%,广电转债、横河转债跌24.56%。超过15%。
自T3航站楼投入使用以来,深圳机场的航班起降量突飞猛进。同时,座位资源也十分紧张。座位资源是保障机场主营业务稳定发展的关键。因此,为保证航班保障能力,缓解主要行业安全压力,公司需要续租机场集团投资建设的北停机坪。
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根据《中国银行转债》募集说明书“转股价格的确定及调整”条款,本行在派发股票股利、增加股本、发行新股或配股、派发现金红利等(不包括因自本次发行起)当本行因可转债转股导致股本增加而发生股份变动时,转股价格将按照以下公式进行调整: 机场集团是深圳市大型骨干国有企业市政府负责深圳机场的投资、建设和运营管理。本轮转债炒作始于10月19日,当时量子科技板块蓬勃发展,蓝盾转债大幅上涨,游资趁机入场。
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根据《公司章程》和《公司股东大会议事规则》的规定,公司董事会提议召开公司2015年第一次临时股东大会。会议时间安排为2015年2月11日(星期三)14:30,会议地点定为深圳宝安机场信息大厦501国际会议室。会议采取现场记名投票和网络投票相结合的方式。
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3月2日晚间,万里转债发布强制赎回公告,表示为优化公司资本结构、降低财务成本,董事会同意公司按照面价行使提前赎回权。转债价值加上当期应计利息(100.21元/张)赎回赎回登记日(2020年11月30日)登记的全部万里转债。分配年份、票面年利率、税前可转债每手利息、付息登记日、除息日、利息赎回日。
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万里转债可以算是本轮炒作较早的差异化债券之一。 10月23日,万里转债走出全球,因盘初涨幅20%、尾盘跌幅20%而触发熔断。可转债上市后首个交易日,撮合交易出现下列情形的,沪深证券交易所可以对该可转债实行盘中临时停牌: 式中:P0为初始转股价格,n为送红股或股本增加率,k 为新股发行或配股比率,A 为新股价格或配股价格,D 为每股现金分红,P1 为调整后转股价格。
小盘债、深转债被炒得沸沸扬扬,市场投机气氛较今年3、8月份更为严重。万里转债两周前飙升至507元的历史新高。 11月3日,万里转债跌幅最大时,价格一度达到168.88元。 3月30日,深交所发布《关于完善可转换公司债券盘中临时停牌制度的通知》规定,盘中交易价格较前收盘价首次上涨或下跌30%以上的,暂停交易至14点57分。