五一假期前夕，汽车市场促销竞争再度升温。据不完全统计，4月最后一周已有超九家车企推出终端让利方案，部分品牌甚至通过调整新车售价抢占市场先机。
东风日产新能源板块负责人表示，其N7车型上市期间已启动多维度营销攻势，包括全国40场车展联动及深夜试驾服务。这款中大型轿车最终定价较预售直降4万元，11.99万起售价格拉动订单迅速破万。
价格策略调整形成行业连锁反应：领克900旗舰SUV上市价较预售门槛降低2万元，限时优惠后28.99万起；蔚来旗下新品牌首款车型同样采取4万元价格落差策略。市场观察显示，通过价格预期管理刺激消费决策已成为主流营销手段。
多家车企同步加码促销政策：长安马自达针对EZ-6车型推出9.98万特惠方案，叠加金融免息政策；阿维塔07 Pro+现车直降2.5万，配合3年零息分期；奇瑞、一汽奔腾等品牌置换补贴最高可达4万元。限时优惠活动普遍覆盖整个五月销售周期。
激烈的市场博弈助推企业业绩回暖。上汽集团最新财报显示，一季度销量同比增长13.3%，净利润提升11.4%。分析指出，产能恢复与促销政策叠加，有效激活了消费需求。
行业数据显示，四月末周日均零售量同比增幅达17.3%。乘用车协会专家指出，配合国家以旧换新政策，车企自主补贴形成双重刺激效应。不过相比往年同期，当前市场价格波动已呈现趋缓态势。
金融机构分析师解读称，春节后产能释放与市场需求存在时间差，阶段性价格调整属于正常市场规律。值得注意的是，在政策托底作用下，今年促销力度较前两年已有所减弱，行业竞争正转向价值与服务维度。