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然而，陈九林因涉足石油，给中国航空油料（当时该公司净资产仅1.45亿美元）造成5.5亿美元的总损失，并于2004年12月8日被新加坡警方逮捕。衍生品交易。尽管母公司中国航油明知公司巨额亏损，仍向投资者出售了中国航油新加坡15%的股份，并用所得的1.08亿美元资金补仓。

随后，相关人士传来消息：中石化能够确认的官方消息是这样的（13:45PM）：联合石化两名高管确实已被停职。工作原因是否如传言那样因高位做多原油造成巨额损失，尚未公布。在此期间，高盛积极做多国际油价。结果，当中国航油遭遇超过40亿元巨额亏损，不得不对公司债务进行重组时，高盛旗下杰瑞公司实际上是作为中国航油重要债权人之一出现的。中国石化是亚洲最大的炼油企业，联合石化是中国最大的国际贸易公司。

1、中石化期货异动

经过查找信息，小钱（ID：quanyeguancha）了解到，联化是中石化旗下子公司。成立于1993年，业务范围包括原油贸易、成品油贸易、液化天然气贸易、仓储物流及其他国际石油产品四大板块。贸易业务。据了解，2003年，时任陈九林控制的中国航油经董事会批准开始从事石油衍生品期权交易。然而，2003年第四季度，中国航空油期货交易员的错误操作，给中国航空油带来了严重后果。损失巨大。

2、中石化期货到底亏多少

不过，中石化和航空公司仍在正常开展套期保值业务，而且比十多年前的中航油新加坡公司纪律严明得多。行为金融学中有一种损失厌恶理论，即损失带来的痛苦比赚钱带来的快乐强烈得多。同样，吃瓜群众对于巨亏的记忆更加深刻，也希望企业能够记住这次巨亏的惨痛经历，以作为前车之鉴。我们尚不清楚中石化究竟做了怎样的神奇操作，导致了巨额亏损，但我们可以简单回顾一下中国航油的历史教训：

3、中石化期货交易亏了多少

2019年1月，中国航油与交易对手高盛签署重组协议。根据协议，航油平仓后买入一份规模更大的看跌期权。在今年6月18日举行的第十二届陆家嘴论坛上，中国金融体系高层领导也表示支持期货和金融衍生品市场开放发展，完善和加强行业制度，强调风险应对必须走在前列。市场曲线。增强原油等大宗商品的国际定价影响力。

4、中石化期权亏损事件

东航合同从签订之日起至2011年陆续到期。不过，在2008年底到期的合同中，东航已经支付了超过1000万美元的赔偿金。随着合同不断到期，实际报酬不断增加。 2014年起，联合石化自筹资金为中石化炼油企业采购进口原油。受此消息影响，中石化A股和港股分别下跌6.7%和6.5%。一季度：油价上涨导致公司潜在亏损580万美元。公司决定推迟交付合同，希望油价下跌；其持仓量相应增加。

套期保值业务一直是中国石化降低原油采购成本、保障公司生产经营平稳运行的重要手段。