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比亚迪汽车走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志为公民打造真正买得起的高品质汽车。其产品设计既借鉴了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。看到这里，相信比亚迪的海外计划已经取得阶段性胜利已经很明显了。

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本月少一天，与10月基本持平，符合预期。 12 月，Leopard 5 预计销量为1,100 辆。预计推广宋L单位6000套。推广2000台，增加2万台。 12月单日销量增加1万辆。 12月销量34万辆。这对比亚迪来说不是问题，2023年乘用车300万辆已确定。除了期待2023年年底的豹5之外，考虑到N7已经报废，它实际上只是一辆新的海鸥汽车。前11个月，它用了一堆旧车，换成了皮车，与遥遥领先的朋友们的超级大嘴竞争，车在1000万和500辆之间。车表示，比亚迪的销量正在下降。还这样打败比亚迪，实在是不合适。

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尤其是在一些国家，比亚迪的品牌定位并不逊色于传统豪华燃油车品牌，甚至一度成为当地人眼中的豪华车。这也使得比亚迪在海外的品牌影响力飙升。

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接下来大李就来说说比亚迪官方的统计数据：10月份，比亚迪汽车出口量已突破3万辆，同比增长38.4%。按照目前的增长模式，相信比亚迪很快就能完成25年1万元的出口目标，也难怪新西兰但尼丁市长在接受采访时说出上述言论。相信在不久的将来，我们会在全世界看到比亚迪汽车。

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虽然腾势N7失败了，但D9 U8和豹5无疑证实了比亚迪三大高端品牌的成功。这比50万台的销量更重要。仅预计明年利润增幅将超过60亿。如果单独评估，可以对比比亚迪汽车目前的估值相当高。当然，当比亚迪倒闭的时候，我们的大A市场很快就会开始被重视。

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不得不说，比亚迪这几年的发展速度非常快。不仅稳坐国内新能源汽车销量第一，在国外市场也斩获佳绩。记得早在2022年初，比亚迪就已经排名全球第30位。新能源汽车销往多个国家和地区，不少外国人一听到比亚迪就竖起大拇指、称赞不已。这也说明比亚迪的营销策略非常成功。比亚迪全球新能源渗透率16%的目标对于比亚迪来说是一片汪洋。

我很高兴看到比亚迪明年推出三刃刺刀。相信比亚迪的高端智能加上其独特的智能底盘一定会形成自己独特的智能，让其遥遥领先，成为比亚迪的标配，让所有兄弟都醒悟。没有灵魂是不可能的。走得远，爬得高。