高雅：当时是什么样的契机把您选为了京沪高铁升级为复兴号之后的首任司机？到了90年代末，我们制定出了一个京沪高铁设计的暂行规定，这也是京沪高铁路标准的雏形，也是我们国家高速铁路设立标准的雏形。东海道新干线设置了东京、品川、新横滨、名古屋、京都、新大阪6座必停大站，分别属于5座重要城市(东京站和品川站都位于东京都)。而且京沪高铁采用的是委托运输管理模式，与地方铁路局形成了大量的关联交易。
另外专家认为京沪线虽然很繁忙，但是对既有的京沪铁路进行电气化的改造，可以大大提高运输能力，能解决北京至上海之间的旅客运输的能力不足的问题，没有必要花那么大代价再建设一条高标准铁路，为此设计院就京沪高铁建设必要性进行了深入的研究和论证。高雅：京沪高铁全长1318千米，沿途穿过黄河、长江、淮河等水系，还有丘陵地带，这条铁路的设计难点在于哪里？
1、京沪高铁二通道
出于运行效率、拆迁成本、转弯半径等安全考虑，京沪高铁将老京沪线绕路带一脚的V型、U型裁弯曲直，不再进市区，而是擦着郊区呼啸过。通过对比京沪高铁沿途主要城市GDP排名变化情况，最显著的变化是天津VS南京之间的此消彼长。张涵：京沪高铁在设计上带来的困难首先是没有标准，因为在此之前咱们国家是没有高速铁路，都是普通铁路，京沪高铁是首先条。
2、京沪高铁半年净利润
年前，首先条中国人自行设计修建的京张铁路，鸣笛起跑，打破了外国垄断修建中国铁路的局面。中国铁路建设者们经过不懈努力，终于在2010年12月3日，让中国高铁又一次刷新了世界铁路运营实验的最高速度，而进行试验的路段正是京沪高铁枣庄至蚌埠段。
3、京沪高铁目标价
另外又建了一些要高于以前铁路标准的带有实验性质的铁路，比如说汽车客运专线采用200公里每小时的标准，还有最早的果山铁路的提速扩能，在当时采用的标准是时速160公里的标准等等。高雅：这些年做高铁司机一直是一位铁路人，这些年来您有什么样的感受吗？
4、京沪高铁二线江苏段
另外通过一些高标准铁路的提速、改造和新建的验证，我们已经初步具备了高速铁路设计的能力，为此在原铁道部的主持下又开始建设了京津城际、武广客专两条铁路，这两条铁路为京沪高速铁路的设计建造打下了非常坚实的基础。这样的盈利能力在高铁家族里堪称异类，因为绝大多数高铁都是亏本烧钱的，这也是京沪高铁论证了18年的原因之一。
5、京沪高铁全长多少公里
月8日收盘，京沪高铁报5.69元，连续5个交易日下跌，期间累计跌幅2.74%，累计换手率1.11%。年6月30日，这条世界上建成里程最长、标准最高的高速铁路正式建成通车，这也标志着我国正式进入了高速铁路时代。