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中远海控收购重组中海集运东方海外后,目前集装箱运力增至约303万标箱,占比125%,位居全球第三。集装箱码头领域,2019年以来总吞吐量和总设计处理能力均位居全球第一。航运码头板块优势巨大,包括国内外的港口和码头。为了改变持续亏损的现状,2015年,中国远洋选择重组,彻底剥离此前的干散货航运业务,最终以67.7亿元出售给中远集团。

中远海控虽然如今看似万众瞩目,但此前也曾经历过长期连续亏损。中远海控的前身是中国远洋。最初,其主营业务是干散货运输,所谓干散货,包括易于散装包装的物料,如谷物、煤炭、铁矿石等。所谓“三个转变”,就是从船舶思维向链条思维转变;二是航运企业竞争由个体航运企业向航运企业集团之间的竞争转变。三是企业要从传统航运向产融结合转型。现代航海模型。

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亮点二:集装箱综合物流服务领军企业中远海运控股收购重组中海集运东方海外,目前集装箱运力增至约303万标箱,占比125%,位居全球第三。在集装箱码头领域,2019年的总吞吐量在海运和总设计装卸能力方面堪称世界独一无二。

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现在我们不需要把这些箱子运回来了。我们可以直接在这些城市打包,然后通过火车运到欧洲。然后我们可以把货物拉到欧洲当地,再通过我们的船拉回来,形成一个运输闭环。如今2022年已过半,根据一季度数据调查,中远海运控股再次取得开门红。预计实现净利润276亿元,同比增长约78.6%。如果按照这样的数据平均的话,每天你可以赚3亿元。对于这种现状,很多人调侃:现在海上的每艘船都是我国的海上印钞机。

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