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圆通在回应中表示，涉事公司是一家特许经营公司，这也引发了外界的质疑：圆通是否对特许经营公司进行了充分的管理和培训？当时，圆通意识到特许经营模式下很难形成规范、统一的管理体系。经理模式是从特许经营到直营的一次尝试，也是刚刚成为快递领头羊的圆通三把火。目前，一拖采取自营枢纽换乘中心、码头加盟网络扁平化的运营模式。在普遍的低端竞争形势下，一拖很难提高标准化管理和服务人员的能力和素质，以及各特许经营网点的服务水平和培训。质量双低。

快递行业相对分散。各类快递市场经营主体超过1万家，其中绝大多数是中小型民营企业。总体呈现多、小、散、乱的特点。不少中小快递企业经营不规范，主要依靠价格竞争、服务质量无法保证等问题，也严重影响了整个快递行业的形象，行业整合势在必行。

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在这样的博弈中，一拖面临的是偶尔因网点管理不善、定价策略不足而导致的业绩增长放缓。加盟商面临着送货费的实际减少、运输费的增加和罚款。情况正在增加；快递员面临着工资的克扣和越来越多的剩余劳动力的挤压，然后将愤怒发泄到消费者身上。华北转运中心现在怎么样了？有流行病吗？已经卡了好几天了是所有快递都是这样，还是只是圆通这样？我好生气[生气R][生气R][生气R]。

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圆通的棋局一直是大开的：公司要打造直营客服团队，推广客户管家和智能客服应用，不断提升客户体验；希望通过不断提高快件时效来减少快件的丢失和损坏；要持续提高服务质量，优化客户服务体系和投诉处理机制。这一切的根本原因并不那么简单。一拖总部和管理层集体隐形，没有承担管理者应承担的责任。允许快递员因个人原因心情不好，因管理混乱导致派送点货物拥挤。压力。

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圆通并不是没有想过提升用户体验，但陷入不断挤压下级网点和价格战恶性竞争的圆通已经推开了恶性循环的第一张多米诺骨牌。在这样的压力下，加盟商失去了铠甲，快递员也无暇提升服务质量。一方面是送货费用减少，另一方面是收货成本增加。再加上罚款的压力，加盟商、网点与一拖总部的关系日趋僵化，延迟发货不仅是实际运力不足的结果，也是网点对总部的无声抗议。

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一拖曾公开表示，将通过制度+技术手段持续完善信息安全风控体系，对内部账户进行实时监控，主动发现违法违规行为。仅仅半年后，2021年8月25日，消费者李先生在圆通速递北京白纸坊分公司取件时，因想投诉快递员态度恶劣而遭到对方威胁。工作人员想拍视频收集证据。他遭到殴打，手机被抢走。截至他发微博时，尚未收到圆通的道歉或声明。

一拖上市六年后，加盟商与总部的矛盾依然存在，转型之痛早已成为隐痛，扎根于每一位一拖员工的心中。