尽管在低阶智驾芯片还能称王，但Mobileye仍面临着来自地平线、黑芝麻智能等国内后起之秀的追赶，地位或许难保。尽管在2021年发布了EyeQ5，算力能够达到24 Tops，但同为2022年量产的英伟达Orin算力已经可以达到254 Tops了。Mobileye这种高度通用化、不支持按自身需求修改的方案或许可以在初期被接受，但长此以往注定被抛弃。
通过给予Mobileye 独立性和自主权，我们增强了其抓住增长机会的能力，并加快了其创造更大价值的步伐。无论从车企与供应商的合作模式，还是从产品性能的创新迭代，Mobileye都没能跟上时代的节奏。当时，Mobileye表示，在和一级客户敲定2024年预估订单后发现，其客户已经存在库存过剩。
1、mobileye公司
月10日，Mobileye称，由于需求环境不确定，公司将精简业务，已决定终止用于自动驾驶和高度自动驾驶系统的下一代调频连续波（FMCW）激光雷达的内部开发。和友商相比，由于对车载智驾芯片高算力化的趋势把握不及时，Mobileye丧失了很多高阶智驾市场。款理想ONE用的还是Mobileye的智驾芯片，到了2021年升级芯片时已经选择了地平线的征程3。
2、mobileye市值
因此，Mobileye预计2024年全年将实现18.3~19.6亿美元的营业收入，经调整后经营利润为2.7~3.6亿美元，这远低于此前华尔街分析师预估的数字。的确是这样，除了财务上面的亏损，Mobileye还在面临着另一大难题——市场份额正不断被蚕食。台风贝碧嘉过境，上海街头三辆车搞笑抗风，宝马mini赢麻了！
3、mobileye估值跌至167亿美元
毕竟就在今年3月，Mobileye还计划裁掉改装高阶智驾的售后解决方案部门，涉及员工约130人。更重要的是，车企无法从内置EyeQ4的前视一体机中获取数据进行算法训练，如果一直采用Mobileye的解决方案，智驾技术只能受制于人。索尼准备了两款用于PlayStation 6的SoC，其中一款属于经济实惠的设计。
4、mobileye q4
事实上，在2024年年初制定业绩展望时，Mobileye就给出了一个远低于市场预期的数字。尽管二季度的季报中，Mobileye认为此前困扰公司的客户库存过剩问题已经得到解决，但仍降低了对下半年销量和收入的预期。要知道，宝马和Mobileye的合作可以追溯到2007年，宝马的5系和6系车型都采用了Mobileye的视觉解决方案，包括车道偏离预警和自适应巡航功能。
5、mobileye怎么读
格隆汇9月19日｜英特尔公告称，作为以色列自动驾驶技术公司Mobileye的大股东，英特尔对其业务的未来充满信心，目前没有任何计划剥离该公司的多数股权。