一汽解放重卡车，一汽解放重卡销量

一汽集团规模较大，拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富威、一汽集团、启明信息等五家相关上市公司。重卡行业持续繁荣。如果竞争对手扩大产能，以低价抢占市场份额，将会影响一汽解放的盈利能力。 2018年推出高端重卡J7，J7媲美欧洲标杆、世界一流标准，满足中高端客户需求，抢占国内高端重卡市场分享。解放动力重型发动机产能再创新高，产品销量、销售收入、利润均实现年度目标25%以上。

宏观经济不及预期，重卡行业竞争加剧，社会交通结构发生重大变化，排放标准升级进程不及预期。尤其是在拖拉机市场，一汽解放占据了接近三分之一的市场份额，远超第二、第三位。对于重卡行业来说，发动机是产业链上下游壁垒最高的领域。解放拥有两大发动机厂，——锡柴和大柴。值得注意的是，本次统计不包括一汽大柴的数据。如果按照解放动力整体品牌来统计，这一比例可能会更高。

1、一汽解放重卡模型

早在2010年，一汽解放就已走在行业前列。后来，受行业整体下滑、竞争加剧的影响，公司进入了持续五年的相对低谷期，一度被东风、中国重汽超越。 2020年4月18日，解放在国内首次展示了一系列L4级智能汽车产品。一汽解放2017年、2018年净利润均超过14亿元，2019年1-10月净利润达到24.66亿元，保持行业较高水平。

2、一汽解放重卡服务热线

同时，工程重卡的增长属性相对较弱，但增长属性依然存在。 2017年至2019年，工程重卡保有量从280万辆增长到318万辆。今年一季度，尽管行业整体下滑，解放动力却逆势上扬，销售额同比增长1.8%。其中，六缸发动机增长14.7%，6DM2发动机增长36.0%，符合轻骑汽车的整车内饰分布比例和市场份额呈现双增长，燃气发动机和国六发动机增长23分别为15 次和15 次。

3、一汽解放重卡取力器

我们认为，未来几年重卡年销量将维持在105万辆左右，市场预期差距将逐步缩小，一汽解放盈利能力有望进一步改善。据报道，一辆轻卡在空载时已超过额定载重，远远超过标注的重量。这种现象已经成为轻卡行业的常态。 2020年6月的发布会上，解放推出牵引车、货车、自卸车、专用车、轻卡等17款国六车型，提前布局国六，走在重卡厂家前列。

最大马力达到560Ps。采用FCRI一汽自主集成共轨系统+EGR+DOC+DPF+SCR系统，排放满足国六标准。与美国重卡相比，中国重卡的价格仍然处于非常便宜的区间。美国10L-15L重卡均价为14.5万美元，折合人民币约102万元，是陕西重汽2019年均价33.9万元的三倍。