客畅网5月6日讯，五一长假期间，汽车行业最受瞩目的事件莫过于一位本土网络博主对某国产新能源车型空气动力学性能的实测风波。
独立测试数据显示车辆实际空气阻力值达到0.28Cd，较制造商公示的0.21Cd指标存在显著偏差，其数值表现与二十年前内燃机车型帕萨特B5处于同一量级。
这场技术争议持续发酵之际，海外社交平台X上出现了一位亲特斯拉的华裔内容创作者转发该内容，值得注意的是，埃隆·马斯克本人也参与了这次网络互动。
该海外传播者在推文中特别指出：当前中国汽车圈正热议这项实证研究，测试者对于多家宣称具备超低空气阻力的新能源车企数据真实性提出质疑，特别是那些标榜"打破行业纪录"的车型参数，并同步公开了实验室数据与实测结果的对比图表。
值得玩味的是其表述方式，特别使用了「华为生态链产品」的限定词进行描述。
需澄清的是，阿维塔品牌采用的HI（Huawei Inside）模式与鸿蒙智选生态存在本质区别，华为技术并未介入该车型的整车研发生产流程，因此将两者完全等同的表述存在事实性误差，至于传播者的真实意图目前尚未可知。
该推文还延伸质疑了多个中国新能源品牌：包括比亚迪旗下高端车型仰望U7公示的0.195Cd、吉利银河E8标定的0.199Cd以及小米SU7公布的0.195Cd等数据可信度究竟如何？
