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3月，签署股权转让协议，投资收购阳茂高速公路25%股权，成功迈出投资广东省其他地区高速公路市场的第一步。杨先生曾任交通运输部第二公路工程局局长助理。 1997年至2000年任公司副总经理。 2000年3月加入深圳国际（香港上市公司）。 2004年6月至2006年7月任深圳国际副总裁，2007年8月起担任深圳国际执行董事。3月，公司与深圳市政府签订了《广深分公司、汇深分公司产权转让协议》市交通运输局.

公司盐坝高速C段预计明年初与惠深沿海高速连接并通车。盐坝高速公路的车流量也将大幅增加。深高速近三年平均销售增速为6.56%，在所有上市公司中排名（1274/1710），在其所在的公路铁路行业中排名11/19。粗放式增长是合理的。

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综合投资建议：深高速（600548）综合得分表明该股投资价值为平均（）。采用综合估值，该股估值区间在7.36-8.09元之间。目前股价处于低估区，可放心持有。从深圳至广州郊区延伸至珠海（原京珠高速公路的一部分）的路段俗称“广深珠海高速公路”（现为广澳高速公路的一部分）。连接珠江口东西岸（包括香港、澳门）。 是最快的陆路通道；虎门大桥的通车，使深圳至珠海的行车距离缩短了约一半。

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深高速持仓结构2008年，股东账户数量呈现减少趋势，机构持仓比例上升。行业评级投资建议：深高速（600548）属于交通基础设施行业。该行业当前投资价值为平均（），该行业整体排名为第28位。评级及盈利预测：深高速（600548）预计2009年每股收益0.26元，2010年0.29元，2011年0.34元，当前目标股价7.36元。投资评级为买入。

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公司第一、第二大股东分别为新通实业、深圳广汇公司。股改期间，双方股东均承诺三年内不减持。这两名股东合计持有深高速股份10.66亿股，占深高速股份10.66亿股。股份总数接近90%。深高速的使命是为公众提供安全、便捷、舒适、环保的公共基础设施服务，为股东和社会创造更大价值，为员工创造良好的工作和发展环境。

林先生曾在国内多家企业工作三十余年，积累了丰富的财务、管理等方面的经验。曾任深圳市公路局计划财务处副处长、审计处副处长。 1999年起担任深圳广汇公司董事长，2004年4月起兼任深圳广汇公司总经理。上半年，深高速实现营业收入约40.94亿元，净利润约40.94亿元。归属于上市公司股东约8.49亿元，每股收益0.347元。深高速的历史市盈率在10倍至65倍之间。目前市盈率为23，其当前价值有些被低估。